- Un financement solide
Le système de tramway StUB (un acronyme de Stadt-Umland-Bahn) ne sera mis en œuvre que si 90% des coûts, y compris les rails qui seront installées sur les routes existantes, sont financés par le gouvernement. En plus de ces subventions, la ville va investir 60 millions d’euros sur une période de 10 ans. Cet argent est un bon investissement pour l’avenir d’Erlangen. D’importants projets comme la rénovation des écoles ou la création d’un nouveau centre municipal culturel et artistique ne seront pas affectés par ce projet, car les investissements liés à ces projets ont déjà été inscrits dans le budget de la ville.
- Un système de transport public moderne pour une ville moderne
Les citoyens d’Erlangen veulent pouvoir se déplacer, même sans voiture, et se rendre d’un point à un autre rapidement et efficacement. Ils veulent avoir accès aux nombreuses offres culturelles et de loisir sur toute la métropole. Le StUB servira de charnière entre le transport public existant à Erlangen et le prolongement du tramway de Nuremberg. Les temps de parcours seront raccourcis; des connexions nouvelles et attrayantes seront créées. Par conséquent, le StUB sera un pas de plus pour moderniser notre ville et développer une infrastructure publique prête à gérer efficacement un nombre toujours croissant de trajet domicile-travail.
3. Un atout pour le développement économique
Les entreprises basées à Erlangen sont confrontées à la concurrence mondiale pour attirer à elles les meilleurs talents. La ville et la région dans lesquelles ils vont vivre, est un critère décisif quand les salariés choisissent un nouveau lieu de travail. Les employés d’aujourd’hui veulent un transport rapide et fiable de leur domicile à leur lieu de travail et ils veulent profiter d’une offre attractive culturelle, sportive et de loisirs, pouvant être accessible facilement et sans tracas. Le StUB est une solution idéale.
- Amélioration de la qualité de la vie à Erlangen
L’expérience acquise dans d’autres villes allemandes a montré que de nombreuses personnes échangent leurs voitures pour un transport ferroviaire fiable de type tramway. La volonté de changer de mode de transport est nettement plus faible si seuls des services d’autobus sont offerts; de nombreuses études sur les StUBs soulignent ce point. Moins de voitures sur la route va entraîner une diminution des embouteillages, des émissions de gaz polluants, du bruit, et de la difficulté à trouver un parking. Tous les citoyens d’Erlangen bénéficieront de ces diminutions qu’ils soient automobilistes, cyclistes ou simples piétons!
5. Une amélioration des transports publics pour tout le monde
Le StUB bénéficiera directement aux 30.000 citoyens qui vivent, travaillent ou étudient le long du trajet du tramway et qui, à l’avenir, auront accès à un système de transport public de plus en plus attrayant. Mais même les citoyens qui vivent dans des quartiers qui ne sont pas directement liés au StUB bénéficieront de cette amélioration de l’infrastructure des transports publics. L’optimisation du réseau d’autobus en correspondance avec la ligne du StUB, permettra à tous les usagers des transports publics d’accéder rapidement dans le centre-ville, à l’université, ou aux grandes entreprises de la métropole. Les automobilistes peuvent également s’attendre à moins d’embouteillage le long de nombreuses routes principales, par exemple la B4, l’Herzogenauracher Damm ou le Büchenbacher Damm (les deux voies principales reliant l’ouest de la ville au centre à travers la vallée de la Regnitz).
Le StUB en bref
- le StUB déportera 10.000 trajets de la route au rail tous les jours et contribuera ainsi à améliorer la situation globale du trafic.
- Complété par un réseau optimisé de services de bus, le StUB pourra assumer 15.000 déplacements supplémentaires par jour, ce qui équivaut à 20% de tout le trafic quotidien.
- L’investissement total de la Ville d’Erlangen reviendrait à 6,35 euros par citoyen et par mois sur une période de 10 ans.
- Les coûts de fonctionnement se monteront à moins de 3 euros par citoyen et par mois.
- Les coûts opérationnels pour le StUB seront nettement inférieurs aux coûts d’un réseau de bus de capacité comparable.
- Un tramway permettra d’économiser plus de 2,5 mètres de chaussée par rapport à un système BRT (bus express en site propre), laissant ainsi plus de place pour les voitures, les pistes cyclables, et les espaces verts.
- Le StUB donnera accès à 9 des 30 plus gros employeurs de moyenne Franconie.